После спринт-квалификации в Майами Карлос Сайнс не мог скрыть своего разочарования. Испанец, выступающий за Williams, еле пробился во второй сегмент, но по итогам остался недоволен темпом своего автомобиля.
В итоге, его позиция в протоколах – пятнадцатое время, с возможностью старта с четырнадцатого места. Причина этого – аннулированные круги его напарника Алекса Албона из-за нарушения лимитов трассы. Интересно, что оба гонщика Williams едва прошли на грани, занимая 15-е и 16-е места, что стало лишь вторым случаем в этом сезоне, когда оба автомобиля команды попали во второй сегмент квалификации.
Сложности управления и энергетические вопросы
Однако, проблемы возникли сразу после. Сайнс зафиксировал пятнадцатое время и проиграл лидеру Шарлю Леклеру почти две секунды. В своем радиосообщении он жестко выразил недовольство: «Мы слишком далеко от нужного уровня, на каждом круге. Это неприемлемо. После полутора часов практики мы не можем находиться в таком состоянии».
Тем не менее, позже, общаясь с прессой, Сайнс успокоился и отметил, что возникшие трудности в управлении энергией возникли преимущественно на его стороне боксов. Однако, он добавил, что команда сделала шаг вперед, хоть и небольшой. «Это именно тот прогресс, которого мы ждали», - сказал он, напомнив, что день прошел не оптимально, но результаты были все же лучше, чем на предыдущих этапах в Судзуке и Китае.
Будущие изменения в управлении энергией
В беседе также обсуждались изменения в управлении энергией в Формуле-1, призванные уменьшить необходимость подзарядки батарей и явление «супер-клиппинга». Сайнс пояснил, что на других трассах эффект будет более заметным, в то время как Майами, будучи энергоемкой трассой, оставляет максимальный объем подзарядки на уровне 8 МДж. Он отметил, что «с энергией всё нормально», но значительных изменений не стоит ждать без кардинальной доработки, а актуальные улучшения будут видны лишь с новым регламентом в 2027 году.
